7月30日，惠河高速改擴建項目東江特大橋主墩首個承臺封底澆筑完成，標志著該橋開始進入水中墩身建設，按下了工程建設“加速鍵”。

惠河高速改擴建項目全長約116.6公里，其中東江特大橋為項目控制性工程，由保利長大長深擴建T6標承建，全長796.3米，上部構造為連續剛構橋，大橋共計3個主墩承臺，主墩含27根2.5米直徑的鉆孔灌注樁。

承臺封底混凝土澆筑是決定承臺施工進度和工程質量的關鍵工序之一。本次澆筑的東江特大橋4#主墩共計9根鉆孔灌注樁，水中承臺高30米，封底混凝土厚度為2.5米，實際澆筑C30混凝土方量約為900立方米，具有施工工藝復雜、質量控制難度大，施工難度高等特點。

為保證首個承臺封底混凝土的順利澆筑，項目在封底混凝土澆筑前，利用鋼護筒搭設施工平臺，在圍堰內布置導管，在4#墩封底處布設22個澆筑點。施工前，現場人員嚴格按照安全生產化標準進行安全培訓和技術交底，確保達到100%覆蓋率。同時，項目部落實高溫錯峰制，錯時上班，并做好防暑降溫措施，防暑藥品及飲用水準備充足，全力保障施工人員安全，有序進行施工。澆筑過程中，技術人員嚴格控制水泥混凝土質量和導管接著密實，多次測量混凝土標高，保證混凝土的連續澆筑和混凝土表面自流平整。

此次東江特大橋首個承臺澆筑成功，為項目后續大規模的承臺和墩身施工創造了良好的開端，確保實現各項節點目標有序推進。

惠河高速改擴建項目是廣東省“十四五”規劃重點建設工程，起于河源市東源縣，終于惠州市惠陽區，由四車道改擴建為八車道，項目建成后，將有助于惠州、河源兩地打造核心的商貿圈，促進大灣區經濟社會協同發展，進一步提升沿線城市整體形象。

文/廣州日報·新花城記者：曾煥陽 通訊員：劉丹娜