深圳新聞網2024年2月5日訊（記者 黃平靜）2月5日，深華快速路-福龍路立交工程（一期）正式通車。作為銜接福龍路與龍瀾大道的節點工程，此工程通車后預計從龍華中部地區前往福田、南山方向，可節省行車時間約20分鐘。

提高龍華中部片區上下高快速路效率

深華快速路-福龍路立交工程是連接現狀福龍路與在建龍瀾大道、僑城東路北延通道兩條快速路的節點工程。項目分兩期實施，本次通車的一期工程位于龍華區大浪街道，起于福龍路，終點接龍瀾大道。工程包含主線橋、地面輔道和6條匝道，總里程約9.176km，其中：主線橋長585m，采用城市快速路標準，雙向六車道，設計車速 80km/h；地面輔道長931m，雙向四車道，設計車速 40km/h；6條匝道總長約7.67km，按單向雙車道、設計車速 40km/h標準建設。

作為銜接福龍路與龍瀾大道的節點工程，一期工程的建成通車強化了龍華區的九龍山數字城、龍華超級商圈、大浪時尚特色小鎮等重點片區的對外交通聯系，為沿線居民南北向對外出行提供新通道。預計從龍華中部地區前往福田、南山方向可節省行車時間約20分鐘，市民出行便捷性顯著提升。通過銜接龍瀾大道，提升了龍華區與福田、南山、前海、光明之間的快速聯系，對完善龍華區中部地區路網體系布局，緩解龍華區內部主要干道上下福龍路的交通壓力具有重要意義。

一期項目效果圖。

二期工程為銜接福龍路和在建僑城東路北延通道的互通立交，主線北起深華快速路，南接僑城東路，主線長約1.03km，新建匝道6條，總長2.86km，目前處于前期階段。

項目亮點

一是減少對現狀交通影響。一期工程的2聯主線橋及2聯匝道橋需上跨現狀布龍路并下穿地鐵6號線，橋下為重要的交通丁字路口，且地鐵線下凈空僅5.1m，難以滿足鋼箱梁吊裝施工要求。經過綜合考量，設計4聯鋼箱梁時采用頂推施工的方式，既不影響地鐵6號線的正常運營，也能減少施工時對現狀交通的影響。

頂推施工段。

二是節約土地資源。項目通過在立交主線高架道路的兩側分別先布置下匝道，再布置上匝道。兩條匝道在豎向上分離、平面上交叉，形成“剪刀叉”的形態，不僅避免了城市立交主線出入口交織段較短、出入車流嚴重影響主線交通的情況，也節約了土地資源。

“剪刀叉”匝道。