讀特客戶端·深圳新聞網2022年8月1日訊（記者 葉梅 翁瑞峰 實習記者 鄺煦帆 蔣瀾?。?月1日起，國內首部關于智能網聯汽車管理的法規——《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》（下稱《條例》）實施，首次對智能網聯汽車的準入登記、上路行駛等事項作出具體規定，將有力推動深圳市智能網聯汽車產業邁上新臺階。在條例施行的同一天，元戎啟行8月1日在深圳進行了全無人自動駕駛道路測試。此次道路測試是中國首部智能網聯汽車管理法規正式生效后，首次用L4級自動駕駛前裝方案汽車進行全無人自動駕駛的道路測試。

“條例針對自動駕駛車輛的收費運營、無人駕駛車輛道路測試、自動駕駛汽車牌照、自動駕駛汽車的交通事故權責等都制定了相關規范?！弊鳛樯罡詣玉{駛領域的企業，元戎啟行市場部總監唐瑤在接受記者采訪時表示：“條例出臺后，對于智能網聯汽車產業有很強的促進作用?！?/p>

全無人自動駕駛汽車在擁堵的雙車道路段行駛。（元戎啟行供圖）

從主駕有安全員“值守”的自動駕駛汽車到全無人的自動駕駛汽車，自動駕駛系統的算法能力和工程能力實現了階段性突破，車輛配備的硬件和軟件均通過了車規級標準。為了保障安全，元戎啟行基于現有的技術架構對全無人自動駕駛汽車的整體安全策略進行了全面升級。若車輛遇到難以解決的長尾場景，系統會及時提醒云端保障平臺接管車輛或基于不同場景對車輛進行安全制動。

本次測試使用的車輛是元戎啟行與車企合作大規模量產的“原型”車，其外觀與市面的普通汽車幾乎沒有差別，車身卻藏有玄機——傳感器全部嵌入車身，完全不同于頭頂“大花盆”的傳統自動駕駛車輛。預計2025年，以該車為原型的量產自動駕駛汽車將開始大規模入市。

測試的全無人自動駕駛汽車外觀與市面普通汽車幾乎沒有差別。（元戎啟行供圖）

唐瑤表示，元戎啟行的業務布局主要在乘用車和商用車上。在乘用車方面，元戎啟行率先推出成本低于1萬美元、量產成本低于3千美元的自動駕駛解決方案，可匹配車企需求進行調整，進行量產。在商用車方面，元戎啟行已經和德邦物流達成合作，為其提供為期一年的常態化貨運中轉服務，這是國內首個成功落地的L4級自動駕駛輕卡商業化項目。

元戎啟行CEO周光說：“全無人自動駕駛的道路測試意味著自動駕駛技術已經擁有讓機器代替人力的能力，其背后的商業價值也逐漸清晰。隨著《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》的推行，自動駕駛汽車的行業準則、交通事故權責、商業化運營將會得到規范，這對自動駕駛企業進行商業化落地有極大的利好?！?/p>