深圳新聞網2024年3月29日訊（深圳特區報記者 熊子恒 鄒媛）“以前沒有感受過這么快的充電速度，剛剛我的車電量僅剩20%左右，去了下洗手間，回來已經充到80%了?！笔忻駥O先生所感嘆的超速體驗，正是深圳投入使用的光儲超充和車網互動一體化示范站，這里超充站的最大功率可達640千瓦，與普通電樁相比，充電速度可提升10倍，充100度電僅需10分鐘。
“一杯咖啡，滿電出發”，就如同這個美好的愿景，深圳正以超級速度推進“超充之城”建設。截至3月22日，全市累計建成超充站306座，率先實現超充站、充電槍數量超過加油站、加油槍數量，意味著在深圳充電已經能夠像加油一樣高效便捷。
標準引領 明確“路線圖”競逐“超充賽道”
建設“超充之城”，深圳勇于先行示范。
近日，由深圳市發展改革委、市市場監管局聯合組織制定的《電動汽車超級充電設備分級評價規范》和《電動汽車集中式公共充電站設計規范》正式發布，深圳成為全國首個擁有超充設備分級評價和超級充電站設計兩項地方標準的城市。
從2023年6月推出首個全液冷超充示范站并官宣啟動“超充之城”建設，到率先發布實施超充“深圳標準”，深圳用一個個實際行動詮釋建設世界一流超充之城的超級速度，將“規劃圖”變成“實景圖”。截至3月22日，全市累計建成超充站306座，V2G示范站125座，光儲超充和車網互動一體化示范站12座。
事實上，深圳早已明確“路線圖”競逐“超充賽道”。2023年9月，在《深圳市新能源汽車充電設施專項規劃》基礎上，深圳印發實施《深圳市新能源汽車充換電設施高質量規劃建設方案（2023-2025年）》（簡稱“《方案》”），按照“統一規劃、統一標準、統一平臺、統一標識”原則，明確設施建設、運營服務、產業協同、標準體系等領域重點任務，加快建設“應建盡建、均衡合理、安全便捷、智能開放”的新能源汽車充換電設施體系。
目前，深圳已完成300座公用超充站的近期目標。根據《方案》，到2024年底，建成技術全球領先、場景多元覆蓋的超充設施服務體系，推進“電力充儲放一張網”電力需求調配互動機制日趨成熟，加快形成企業、技術、場景等生態優勢，樹立“深圳超充”品牌形象；到2025年，形成“車能路云”深度融合發展的產業生態，助力深圳產品和服務開拓國內外市場，推動我市新能源汽車產供銷內外貿一體化高質量發展，打造世界一流的“超充之城”。
深圳以標準化體系建設引領產業高質量發展。4月1日起實施的這兩項超充“深圳標準”，不僅明確超充設備單槍額定功率不低于480kW，還率先對超級充電設備充電服務能力、噪音、效率、防護等級等各項技術指標建立分級評價指標體系， 并對電動汽車集中式公共充電站選址、充電站布置、電能質量要求等方面設置了具體標準規范。
技術領先 深圳產業鏈企業市場占有率超50%
實現“一杯咖啡，滿電出發”的超充目標，需要構建高質量的新能源汽車充電基礎設施體系。
與普通充電不同，超充對于充電樁的技術能力提出了更高的要求。大功率極速充電，意味著充電過程中將產生大量的熱量，如何快速散熱成為超充必須解決的問題。為了保證充電設施安全運行，液冷技術越來越多地應用在了超充樁中。
在超充的技術布局上，華為選擇了全液冷的技術路線，其設備最大輸出功率600kW、最大電流600A，最快能以“一秒一公里”的速度充電。目前華為全液冷超充部署已超1萬樁，打造覆蓋城際充電、專用場站、城市公共、駐地充電的高質量充電目標網。
在超充領域，深圳不僅有巨頭企業加速布局，整個產業鏈緊密聯動、串珠成鏈，產業聚合優勢已經轉化為市場優勢。記者了解到，在充電設備制造領域，深圳企業技術能力突出，華為、英飛源、永聯、盛弘、科華、奧特迅、EN+、科士達、科陸電子、麥格米特、長源深瑞等11家本土充電設備終端制造企業實力位居全國前列，全國市場占有率合計超50%。其中，在充電樁核心零部件充電模塊領域（約占終端成本50%），永聯、英飛源、優優綠能、華為、科華、麥格米特、盛弘、英可瑞等8家深圳本土企業全國市場占有率合計超70%。
建設“超充之城”，普及充電基礎設施遠遠不夠，車企們必須協同發力謀求突破，推出新一代新能源車型。近兩年來，為了達到超充的充電效率，車企們紛紛推出800V高壓平臺車型進行適配。截至今年1月份，市面上已經推出了130余款應用了800V平臺及大電流的超充車型，售價普遍在15萬以上，比亞迪共有8款車型位列其中?！吨袊邏嚎斐洚a業發展報告(2023-2025)》顯示，2025年主流車型將均會支持高壓快充；預計到2026年底，支持高壓快充車型的市場保有量將達到1300萬輛以上。
深圳市新能源汽車運營企業協會秘書長張兢兢表示，雖然目前市面上的新能源汽車依然以低壓平臺為主，但技術升級是必然趨勢?，F有的超充設備基本上按照10年的使用壽命進行配置，這意味著可以在較長時間內支持新能源汽車產業發展。未來隨著電池材料、電池管理技術等技術的進一步提升，越來越多的高壓平臺車型將推向市場，消費者也將切實感受到超充所帶來的便利。
智慧平臺 助力新能源產業升級變革
在福田卓越世紀中心工作的吳女士，下班前她打開i深圳APP，通過新能源車充電入口，一鍵便找到了距離她最近的超充站?！拔椰F在把車開過去只要五分鐘，買杯咖啡的時間就可以滿足我的出行需求了?！?/p>
“一鍵找樁、一鍵充電”的背后，是深圳基于全市域級、全自主可控、精細建模的統一時空信息平臺（BIM/CIM），率先打造的國內首個“電力充儲放一張網”，實現全市充電設施全量接入，不僅為市民提供了新能源車充電的一站式服務，也強化與電動汽車、充換電設施運營商等數據互聯互通，打造更加智慧的政府監管平臺，助力建設源網荷儲友好互動的新型電力系統。
截至2023年底，全市新能源汽車保有量超97萬輛，新車電動化滲透率逾6成、居全球前列。根據相關規劃，到2025年底深圳新能源汽車規模將達到130萬輛。持續增長的新能源汽車用戶，帶來廣闊的充電設施應用場景。
“超充站的普及將推倒新能源汽車推廣中的又‘一座大山’，做到‘充電像加油一樣快’，勢必極大助力產業發展?！本逓臣佳袠O充生態中心副總經理古兆寧表示，新能源汽車產銷兩旺，不僅拉動內需而且遠走海外，而追求極速的充電效率，是為了徹底打消消費者的“補能焦慮”，充電基礎設施完備與否，已然成為影響新能源汽車市場滲透率的關鍵因素之一。
放眼全國，不少城市正在發力“超充”建設。而深圳的目標不止于此，更通過瞄準充電基礎設施這一關鍵環節，將眼光聚焦在“新一代世界一流汽車城”。
“‘新一代世界一流汽車城’，不僅僅是造車，其中涵蓋了技術創新、高端制造創新、消費應用場景創新、商業模式創新以及生態文化創新，是整個產業生態體系的重構?！敝袊?深圳)綜合開發研究院財稅貿易與產業發展研究中心主任韋福雷表示，深圳的“超充”建設不僅僅滿足“用”，從產業鏈上下游看，將帶動新一輪技術迭代，從而為整個新能源產業帶來升級變革。
